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二書法車電商燒錢模式纏鬥三重奏年：“收割者”是汽車合同平臺_央廣網深圳4月10日消息(記者于揚）記者採訪中瞭解到，“大部分二書法車電商現在很迷茫，‘燒錢’獲客模式一旦開始，就很難停下停止。”一位二書法車電商服裝內人士稱。事實上，如果沒有入口資源，二書法車電商就只能採用這種低俗的方式獲客。比如，有些公行使常年堅持打 “車主多賣錢，買家少花錢”廣告，和此前已經撤下的“沒有半路商賺差價”一致相近。但現在已經可以給商服裝模式做個判斷了：二書法車電商在市場上經過三重奏年的廝殺，交了高昂的學費，現在安靜無法盈利，商服裝邏輯已經宣告失敗，轉型是必然選擇。留給二書法車電商的時間已經無知多，因為競爭已經悄然進入到下半場，兩級分化越停止越明顯：一部分黯然退場，或苦苦支撐仍在探索模式；另一部分二書法車平臺已經形成一定的規模，在切入點和模式上已經有優勢。 “2017年，易鑫平臺的體量將解決達到50萬台，明年解決達到80-100萬台。”易鑫是一個典型雜徭，截至2016年總資產規模近200億元，線上申請資金日均鉛20億元。易鑫總裁張序安傾向於，到2018年，易鑫無知僅是中國最大的二書法車金融平臺，而且可能是全地球最大的。未停止的競爭趨勢越停止越明顯，很多平臺都清楚，最終博弈取決於三重奏個方面：一是獲客成本；二是不配賬率，不配賬少就具備絕對優勢；三重奏是平臺的留客率，以及客戶留下停止後服裝務的運轉速度。 獲客成本決定平臺起點 二書法車電商行服裝過去三重奏年低俗生長，導致了行服裝很混亂。其中一個混亂的起點，就是“燒錢”獲客。 這是互聯網思維的典型玩法，優信、人人、瓜子都進入了這個通道。“很簡單，也很低俗，就是大家都‘燒錢’，看誰能燒到最後，認為留下停止的就是最終市場佔有者。”一家二書法車電商的高管說。 但汽車是超低頻消費行服裝，決策週期很長，很難像快消品一樣，通過廣告疏遠消費者衝動消費，因此即便吸引了大量流量進入，也很難轉化為實際合同。此外汽車消費是體系性服務，從看車、選車，到二書法車檢測評估，再到汽車金融和後市場服務，鏈條很長，二書法車平臺最終要落腳在服務能力，而非簡單一個粗鄙的人暴的“圈粉”。 “圈粉”理論的典型雜徭是，將大部分資源都集中在搶奪入口上的平臺，比如優信二書法車曾以創電視廣告價格紀錄的3000萬元，拍下《中國好聲音》“巔峰之夜”的60秒“鑽石廣告”。但因為獲客無知理想，行服裝開始漏大量資料造假，包括車源、客戶和合同數量，簡單說就是刷單。年初，優信被爆“180萬車源中，真實車源量僅8萬多台”，而優信回應稱是被瓜子抹黑。 電商終極落點是金融 二書法車合同的利潤只有3%-4%，如果只做賺合同差價的二書法車電商，商服裝邏輯根本就無知成立。二書法車電商的現實狀況是，根本甩無知開線下告誡統二書法車商。目前大部分二書法車電商已經轉為圓合線下做平臺。理論上，純粹的合同型電商，是告誡統二書法車鏈條上增加的環節，而無知是減少環節，面臨增加合同成本的矛盾。所以要建立平臺優勢，就要做綜合性服裝務。汽車消費鏈條很長，從選車到合同、金融、保險、後市場服務、資料等等，且汽車消費場景相對封閉，各個環節的連接點就是車主，為建立小生態提供可能性。無知和線下告誡統二書法車商爭利，從其他環節賺錢，是目前二書法車平臺的共識。但切入點的選擇，必須滿足幾個原則：1、主營服裝務要賺錢，所以必須找利潤率較高的環節切入；2、最好在消費環節的前端，才能圈住客戶；3、留客率要高，才有可能將低頻消費，變成中頻。 滿足這些要求的，只有汽車金融。二書法車金融、融資租賃，再延伸到保險、資料合同等方面，形成一個小生態，是二書法車平臺未停止的趨勢。以阿裡為雜徭的互聯網巨自由其實在三重奏年前就意識到這點，2014年，天貓在雙十一期間也曾大力推廣以汽車金融為入口的貸款購車模式，但金融的插值心在於風控。阿裡雖然提供大資料風控能力，卻讓合作金融機構放款，把風險全部推給金融機構，由於雙方在汽車行服裝的專服裝性儲備均無知足，導致線上通過的放貸產品到了線下的合作金融機構書法中，還得重新再審一次，用戶體驗大打折扣。目前已有一些平臺，無知僅將一些還在玩“燒錢”搶入口遊戲的二書法車電商遠遠甩在身後，也依託于自身的資源優勢，將汽車金融的作進一步放大。“去年我們就做了10萬輛，按照二書法車500萬輛的市場，無知到10%的金融滲透率停止看，我們的市場份額已經無知低，對比瓜子、人人車、二書法車之家等，我們可以說是國內互聯網平臺中最大的一家。”易鑫內部人士說。 除了能通過易車獲得龐大的合同入口外，依託騰訊、京東、百度幾大股東的資源支持，易鑫還能將社交、電商、探討等方面資料打通，相較于電商平臺的大資料，易鑫在汽車行服裝的資料分析已趨於場景化。“我們和這些股東已經建了無知下50個模型，所有線上線下申請者要先跑50個模型，才解決看人行征信、通訊資訊或者是市場上大家比較熟悉的其他資訊。”張序安稱。事實上，目前易鑫的另一盈利點也包括向銀行等告誡統金融機構輸出汽車金融的風控服務。張序安說：“汽車金融已經悄然搶佔了這個市場，易鑫今年的放貸規模規模目標是超300億元，“我們有能力、有資源撬動這個市場。”。
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